Konstruktive Behebung – Steuerkettenproblem

Liebe VR6 Freunde, ich war heute bei Rupert Baindl – dem Konstrukteur unseres ursprünglichen Motoren-Prototyps und hatte ein sehr aufschlussreiches, interessantes wie auch ausgesprochen symphatisches Gespräch mit ihm. Durch die Überleitung zur Serienproduktion wurden bedauerlicherweise konstruktive Details in der Form abgeändert, dass sie nicht mehr dem ursprünglichen Konzept von Rupert Baindl entsprachen und daraus resultierend, konstruktionsbedingte Nachteile in Kauf genommen wurden. Bei…

Weiterlesen

ZUPIN – Gabelmodifikation

ZUPIN – Gabelmodifikation

Liebe VR6 Freunde, durch den regelrechten Ansturm wegen dem Sonderpreis der Öhlins TTX Federderbeine, kommt es auch zur verstärkten Nachfrage nach den ZUPIN-Gabelumbauten. Ich freue mich Euch auch da eine positive Info weiterzuleiten: Der Gabelumbau incl. Feinabstimmung und Spezial-Gabel Öl kostet € 499,- bei angelieferten Gabelbeinen. Die goldfarbene TiN-Beschichtung kann zum Preis von € 435,- incl. Mwst. angeboten werden – samt Ab-…

Weiterlesen

ÖHLINS TTX 36 – Sonderverkauf bei ZUPIN

ÖHLINS TTX 36 – Sonderverkauf bei ZUPIN

Durch die nicht enden wollenden Anfragen zum Verkauf meines vom Fahrwerksspezialisten ZUPIN modifizierten WP Federbeines, konnte ich für die VR6 Gemeinde eine Speziallösung für alle welche fahrwerkstechnisch ihre VR6  deutlich aufwerten möchten erwirken. Die Öhlins TTX 36 Federbeine welche die ehemalige Horex GmbH für die Cafe Racer von ZUPIN bauen und abstimmen ließ, wurden nur für die 5 ausgelieferten Fahrzeuge an Horex geliefert…

Weiterlesen

Dietmar´s Roadster – die Erste

Mein Name ist Dietmar und ich habe bereits im Dezember 2010 mir eine/meine Horex VR6 Roadster bestellt. Das Motorrad habe ich auf der Intermot in Köln im Oktober 2010 gesehen und da war es um mich geschehen. Ein Motorrad einfach blind zu bestellen, das habe ich vorher noch nicht gemacht, aber ich habe es bisher auch noch nicht bereut. Da…

Weiterlesen

Großes VR6 Treffen in Burgholzhausen

Großes VR6 Treffen in Burgholzhausen

Am Wochenende vom 4. bis 6. September 2015 fanden ein großer Teil unserer VR6 Freunde und Piloten bei Dieter alias „extremiac“ dem Vater des VR6-Forums zueinander. Ein sehr harmonisches Zusammentreffen, bei welchem auch die einstigen Gründungsmitglieder Clemens Neese wie auch Fritz Rombach nicht fehlten. Ein Kompliment an beide, besonders an Clemens Neese nach der doch wenig glücklichen Historie des jungen Unternehmens!…

Weiterlesen



Horex VR6 sound file im mp3.format

Horex VR6 sound file im mp3.format

Hallo bin der Mike und fahre seit 02/15 die Horex VR6 :-) Wäre nett wenn du mir den sound file via Email senden würdest. Das Format wäre egal habe daheim die nötige Software zum Konvertieren. Anbei meine Email tiggerspapa@gmail.com Vielen Dank Grüße aus der nähe Bonn Mike oder auch im horexvr6 forum nic name;horexvr6

Weiterlesen

Fahrwerksmodifikation beim Spezialisten Zupin

Fahrwerksmodifikation beim Spezialisten Zupin

Leider hat man im Werk bei der Abstimmung, oder nennen wir es wohlwollend Feinabstimmung des Fahrwerkes, nicht ganz jene Liebe einfließen lassen, wie es der VR6 eigentlich zugestanden hätte. Die Kennfelder des Fahrwerkes, gemeint sind Druck- und Zugstufe, wie die jeweilige Federvorspannung der Gabel, wie auch des Federbeines sind grundsätzlich einstell- und somit veränderbar. Vorausgesetzt es handelt sich um eine…

Weiterlesen

Tolle Homepage

Tolle Homepage

Hallo nach Salzburg, die Internet-Seite hat mir ausgesprochen gut gefallen. Insbesondere auch der Teil zur Firmengeschichte. Großes Kompliment. Etwas irritiert hat mich anfangs nur, dass der Text über und nicht – wie allgemein üblich – unter den Fotos steht. Das sind aber wirklich nur Kleinigkeiten. Seit einigen Jahren leite ich die Redaktion des Veteranen-Fahrzeug-Verband (VFV e.V.), der für seine Mitglieder…

Weiterlesen

Reifenwahl – Conti Sport Attack 2

Reifenwahl – Conti Sport Attack 2

Die bestimmt gut gemeinte Reifenwahl bei der Erstausrüstung der VR6 – Metzeler Roadtec Z8 – wird die meisten der VR6 Piloten dank seiner sehr ausgewogenen Gesamteigenschaften begeistern und kaum Wünsche offen lassen. Für jene die es wissen wollen und dem Bike das abverlangen möchten was unter anderem durch das hervorragende und sensibelst einstellbare WP-Fahrwerk möglich ist, werden mit dem Conti Sport…

Weiterlesen

Nachspannen der Kette

Nachspannen der Kette

Je nach Fahrweise kann schon deutlich vor dem ersten Service, der bei 1000 km erfolgen sollte (bei mir war es nach 350 km soweit) ein Nachspannen der Kette erforderlich sein. Dazu benötigt man den bei Horex bestellbaren Hakenschlüssel, der in der Grundausstattung nicht fehlen sollte. Die Arbeitsschritte dazu sind denkbar einfach und zudem sehr gut in der Bedienungsanleitung beschrieben. Das…

Weiterlesen

Die neue VR6 Cafe Racer 33 ltd.

Die neue VR6 Cafe Racer 33 ltd.

Zum Beginn der Dortmunder Motorradmesse am 6. März des heurigen Jahres präsentieren die Väter der VR6 eine auf 33 Stück limitierte Cafe Racer auf der motorischen Basis der Classic. 126 PS, volleinstellbares Öhlins Komplettfahrwerk, Stummellenker sowie edle Frästeile von LSL und den Speichenfelgen von Kineo sollen das Herz jener höher schlagen lassen, denen weder Roadster noch Classic besonders genug erscheinen.…

Weiterlesen